Промышленный кластер Республики Мордовия
Географическое положение: Республика Мордовия
Год создания: 2022
Количество участников: 10 организаций, ведущих свою деятельность в направлении специализации кластера.
| Николаев Андрей Владимирович | генеральный директор АУ «Технопарк-Мордовия» |
| Батайкин Василий Иванович | управляющий директор АО «Неон» |
| Василькин Юрий Иванович | директор ООО «НПО «НефтехГазМаш» |
| Лазарев Виталий Александрович | директор ООО «Нефтехиммаш» |
| Ларин Валерий Владиславович | управляющий директор АО «Рузхиммаш» |
| Муругов Сергей Александрович | управляющий директор ООО «ВКМ-Сервис» |
| Шарковский Игорь Вячеславович | коммерческий директор АО «Станкостроитель» |
| Чалов Николай Анатольевич | управляющий директор ООО «ВКМ-Сталь» |
Генеральный директор ООО «Регион-13 МК»
Бояркин Михаил Сергеевич
Тел: 8 (8342) 33-35-25, 33-35-05
Широкий ассортимент производимой продукции, востребованной практически во всех отраслях промышленности.
Высокий уровень координации участников.
Высокий научный (кадровый и технический) потенциал, мировой приоритет в отдельных перспективных направлениях.
Устойчивые связи с ведущими научными центрами
Целью ООО «Регион-13 МК» как специализированной организации кластера «Транспортное и специальное машино- и приборостроение» является создание условий для эффективного взаимодействия участников машиностроительного кластера, учреждений образования и науки.
крупнейший российский производитель грузового подвижного состава, а также продукции для нефтехимической и газовой промышленности.
В кластере является производителем конечной продукции. Производит железнодорожные цистерны, полувагоны, платформы, контейнер-цистерны, оборудование для автомобильных газозаправочных станций, запорную арматуру, разнообразное оборудование для нефтегазодобывающей и перерабатывающей промышленности, сельскохозяйственную технику
крупнейший металлургический комплекс России.
В кластере является производителем промежуточной продукции. Осуществляет производство литейной продукции для железнодорожной, автомобильной отрасли и нефтегазовой промышленности
предприятие по ремонту и сервисному обслуживанию грузовых вагонов.
В кластере является производителем промежуточной продукции. Оказывает услуги по деповскому и капитальному ремонту разных моделей грузового подвижного состава - полувагонов, цистерн, хопперов, крытых вагонов, платформ; деповской ремонт хопперов-минераловозов и зерновозов
производственные мощности, квалифицированные персонал АО «Дормаш» позволяют решать любые задачи по производственной программе как машиностроительного, так и металлообрабатывающего производства.
В кластере является производителем промежуточной продукции. Производит почвообрабатывающую технику
продукция завода обеспечивает потребности основного актива РМ Рейл – Рузхиммаш; расширение мощностей позволяет осваивать новую номенклатуру комплектующих для подвижного состава.
В кластере является производителем промежуточной продукции. Производит комплектующие для вагоностроения и других отраслей промышленности
компания промышленного направления, специализируется на производстве нефтегазового оборудования
В кластере является производителем промежуточной продукции. Осуществляет изготовление и ремонт оборудования для химических, нефтехимических производств, деревообрабатывающей промышленности, цементных заводов, объектов, связанных с обращением и хранением взрывопожароопасных и токсичных веществ и смесей
входит в состав российской автомобилестроительной компании «Группа ГАЗ» (дивизион «Грузовые автомобили»)
В кластере является производителем конечной продукции. Осуществляет производство спецтехники на автомобильном шасси (автосамосвалы, автопоезда с полуприцепами, автофургоны, мусоровозы) и прицепов к легковым и грузовым автомобилям
единственное станкостроительное предприятие в Мордовии и одно из крупнейших в Поволжье. С момента создания и по настоящее время завод является ведущим предприятием в России по производству прессов отечественных моделей и прессов, изготавливаемых по лицензии японской фирмы «Аида
В кластере является производителем промежуточной продукции. Осуществляет производство прокатных станов для изготовления разнообразных строительных профилей, трубопрокатных станов, кузнечно-прессового оборудования, а также металлоформ для формирования железобетонных изделий, оборудования для строящихся цементных заводов, строительных конструкций и для нефтегазодобывающей отрасли
предприятие полного производственного цикла с собственным инжиниринговым центром, сосредточенные на одной площадке. Оборудование адаптировано под современные требования к продукту, высокая точность заготовительных работ, высококвалифицированный персонал, а также многоступенчатый контроль качества
В кластере является производителем конечной продукции. Осуществляет ппроизводство резервуаров вертикальных стальных для нефтехимической, пищевой, транспортной и других отраслей. Специализация предприятия - строительство резервуаров вертикальных стальных объемом от 100 до 50 000 кубических метров методом полистовой и рулонной сборки.
занимающиеся торгово-сбытовой деятельностью, специализирующееся на реализации грузовых железнодорожных вагонов по агенским договорам на реализацию, сбыте нефтехимической продукции, вагонного литья,прочих готовых металических изделий.
В кластере является агентом по оптовой торговле.
Сливной прибор с тремя степенями защиты собственной разработки, промежуточный затвор которого изготовлен в виде клапана. Конструктивные особенности позволяют перевозить максимально широкий перечень продуктов, что значительно сокращает порожний пробег вагона.
Кузов вагона изготовлен из самого современного алюминиевого сплава 1581, легированного скандием. Скандийсодержащие сплавы впервые стали применяться при освоении космического пространства в России. Их главное преимущество - высокие показатели прочности, легкости и свариваемости, что позволило уменьшить массу тары - до 21 тонны, и значительно увеличить грузоподъемность модели - до 79 тонн. Объем кузова – 111 куб. м. Это лучшие показатели в линейке аналогичных моделей. Еще одно преимущество – высокая коррозионная стойкость.
Вагон предназначен для перевозки широкой номенклатуры минеральных удобрений и других неопасных сыпучих грузов, к примеру, глинозема. Конструкция предусматривает использование инновационной тележки с нагрузкой 25 тс.
Облегченная конструкция платформы обеспечивает значительное снижение массы тары цистерны, увеличивая грузоподъемность на 3 т и полезный объем на 12,5 куб. м по сравнению с конкурентными аналогами. Вагон оборудован сливным прибором с возможностью выбора количества степеней защиты. Продукция соответствует международным требованиям по безопасной перевозке опасных грузов.
Возможно использование для нужд общесетевых перевозок. Установка и транспортировка грузов массой 45 т на длине 3 м посередине, или до 62 т на длине 4,3 м посередине боковых балок, а также двух контейнеров типоразмера 1СС массой брутто до 36 т, танк-контейнеров для опасных грузов. Оснащена малогабаритными выдвижными фитинговыми упорами.
В таких резервуарах хранится нефть, мазут, дизельное топливо, керосин, битум, гудрон, масло (в том числе пищевое), вода и другие продукты в жидком состоянии.
САЗ-83173 Прицеп-самосвал с трехсторонней разгрузкой предназначен для буксирования за среднетоннажными автосамосвалами. Предусмотрена регулировка высоты сцепной петли с целью адаптации к автомобилям с различной высотой рамы. Прицеп имеет три регулируемые по высоте опорные стойки. Дополнительное оборудование - надставные борта, помощники бортов, уплотнители бортов, тент с деталями крепления.
Прицеп-самосвал с трехсторонней разгрузкой предназначен для буксирования за среднетоннажными автосамосвалами. Предусмотрена регулировка высоты сцепной петли с целью адаптации к автомобилям с различной высотой рамы. Прицеп имеет три регулируемые по высоте опорные стойки. Дополнительное оборудование - надставные борта, помощники бортов, уплотнители бортов, тент с деталями крепления.
Борона дисковая навесная - ресурсосберегающая обработка почвы под посев зерновых, технических и кормовых культур с одновременным дроблением комьев и прикатыванием поверхностного слоя, уничтожение сорняков и измельчение пожнивных остатков после уборки сельскохозяйственных культур.
Резервуар воздушный для тормозов железнодорожных вагонов моделей Р7-78, Р7-135. Применяется в тормозной системе вагонов в качестве запасного резервуара. Изготавливается в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52400-2005.
Балка надрессорная используется в конструкции тележки. Деталь значимая и обязательно проходит сплошной неразрушающий контроль дефектоскопом, приемку ОТК завода-изготовителя и независимым Инспекторским центром Приемки Вагонов и Комплектующих (ООО «ИЦПВК»).
Триангель тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов магистральных железных дорог, предназначен для тележек двухосных вагонов с нагрузкой на ось 23,5 т.
Крышка люка полувагона выполняется из низколегированной стали, предназначена для разгрузки сыпучих грузов, загружаемых в полувагон сверху. Груз высыпается наружу по наклонным плоскостям открытых крышек люков.
Высокое качество литья и надежная конструкция рамы боковой подтверждены опытными испытаниями и сертификатами РС ФЖТ. Изготавливается по технологии вакуумно-пленочной формовки.
Вагонная тележка имеет увеличенный коэффициент запаса усталостной прочности вагонного литья. Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы составляет 23,5 тс. Масса тележки – 4968 кг. Назначенный пробег между капитальным ремонтом (КР) и ДР - 500 тыс. км
© «Технопарк-Мордовия», 2023